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Crosstrek
2023
Subaru Canada

Crosstrek

suite

Caractéristiques et avantages

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Ingénierie légendaire,
performance remarquable

Ingénierie légendaire, performance remarquable

Les éléments au cœur de la Subaru Crosstrek 2023 font figure de légende. Un choix de deux motorisations BOXER® SUBARU, avec un prodigieux potentiel de performance. Une traction intégrale symétrique à prise constante Subaru de renommée mondiale, pour un aplomb incroyable. Un bas centre de gravité et une résistance supérieure grâce à la plateforme globale Subaru. Et une suspension à grand débattement, entièrement indépendante, peaufinée au fil de décennies de compétition automobile. Ces technologies centrales procurent à la Crosstrek une maniabilité supérieure, des capacités passe-partout et tout-terrain authentiques et un niveau de confiance au volant qui n’a pas son égal dans cette catégorie.

Le moteur BOXER® SUBARU de renommée mondiale

La Subaru Crosstrek 2023 propose un choix de deux moteurs BOXER® SUBARU à injection directe. Le moteur atmosphérique de 2,0 L à 4 cylindres équipe les versions Commodité, Tourisme et Sport, tandis que les versions Limited et Outdoor proposent en option le moteur atmosphérique de 2,5 L à 4 cylindres. Les deux moteurs sont dotés du contrôle actif des soupapes double, de l’injection directe et d’un excellent système de gestion thermique. Ces éléments s’allient aux plus récentes mesures de réduction de poids et à des technologies avancées pour rehausser l’efficacité, réduire les émissions et améliorer l’accélération tout en maximisant la participation du conducteur. Tous les modèles dotés de la boîte CVT Lineartronic® sont également pourvus du système de gestion du moteur SI-DRIVE® avec le mode Intelligent (I), plus écoénergétique, et le mode Sport (S), plus réactif.

Subaru Crosstrek 2023 Le moteur BOXER®SUBARU de renommée mondiale
Subaru Crosstrek 2023 Moteur 2 L à 4 cylindres

Moteur 2 L à 4 cylindres

Double arbre à cames en tête

152 ch à 6000 tr/min

145 lb-pi à 4000 tr/min

Système de contrôle actif des soupapes double

Conforme aux normes PZEV

Injection directe

Subaru Crosstrek 2023 Moteur 2 L à 4 cylindres

Économie d’essence†

Transmission manuelle (6 MT)

10,5/8,1

Ville/Route

(L/100 km)

27/35

Ville/Route

(mi/gal. impérial)

Transmission automatique (CVT)

8,5/7,0

Ville/Route

(L/100 km)

33/40

Ville/Route

(mi/gal. impérial)

Subaru Crosstrek 2023 Moteur 2,5 L à 4 cylindres

Moteur 2,5 L à 4 cylindres

Double arbre à cames en tête

182 ch à 5800 tr/min

176 lb-pi à 4400 tr/min

Système de contrôle actif des soupapes double

Conforme aux normes PZEV

Injection directe

Subaru Crosstrek 2023 Moteur 2,5 L à 4 cylindres

Économie d’essence†

Transmission automatique (CVT)

8,8/7,0

Ville/Route

(L/100 km)

32/40

Ville/Route

(mi/gal. impérial)

Subaru Crosstrek 2023 Transmissions + traction intégrale symétrique

Transmissions + traction intégrale symétrique

La Crosstrek est disponible avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte CVT Lineartronic® (transmission à variation continue), chacune s’adaptant aux différentes versions de la légendaire traction intégrale symétrique à prise constante Subaru. Ces combinaisons procurent un rendement énergétique hors pair et une réponse optimale dans une foule de conditions de conduite, qu’il s’agisse de se faufiler dans la circulation urbaine ou de s’évader sur la grande route.

Transmission manuelle à 6 rapports (6 MT)

Cette transmission est jumelée à un différentiel central autobloquant à visco-coupleur, procurant une maniabilité presque neutre et une maîtrise optimale. Précise, intuitive et directe, cette boîte manuelle à 6 rapports est parfaitement adaptée pour ceux qui recherchent une sensation de conduite sportive. Elle intègre aussi l’assistance au démarrage en pente, qui aide à empêcher le véhicule de reculer lors d’un démarrage en pente.

Subaru Crosstrek 2023 Transmission manuelle à 6 rapports (6 MT)
Subaru Crosstrek 2023 Transmission CVT Lineartronic®

Transmission CVT Lineartronic®

Cette transmission perfectionnée sur le plan technologique incorpore un large éventail de rapports, une logique de changement de vitesse automatique à rapports étagés (qui imite les changements de vitesse d’une boîte automatique traditionnelle) et des matériaux légers. Ces caractéristiques s’allient pour créer une réponse, une maniabilité, un silence de roulement et un rendement énergétique supérieurs. La boîte CVT est couplée à un système AWD avec embrayage à disques multiples qui offre une maniabilité prévisible et transfère le couple à l’essieu arrière lors d’accélérations brusques ou en conditions de faible adhérence. Toutes les versions de la boîte CVT viennent avec l’assistance au démarrage en pente; certains modèles offrent en plus des palettes de changement de vitesse et un mode manuel à 8 rapports.

X-MODE®

La plupart des versions de la gamme Crosstrek 2023 équipées de la boîte CVT incluent la fonction X-MODE® standard, qui rehausse les capacités du véhicule. Par le truchement d’un simple bouton, le système intervient sur le moteur, la transmission, la traction intégrale, les freins et autres composantes critiques pour aider le conducteur à circuler en toute confiance et en toute sécurité dans les conditions les plus périlleuses et dans les pentes les plus abruptes. La version Outdoor est dotée d’une fonction X-MODE® bimode, qui permet au conducteur de choisir entre deux réglages distincts, l’un pour la neige et la terre battue, l’autre pour la neige épaisse et la boue.

Subaru Crosstrek 2023 X-Mode
Subaru Crosstrek 2023 Contrôle d’adhérence en descente

Contrôle d’adhérence en descente

Lorsque la fonction X-MODE® est activée, le contrôle d’adhérence en descente* maintient automatiquement une vitesse constante pendant la descente de pentes abruptes. Grâce à cette fonction, le conducteur peut se concentrer entièrement sur les manœuvres de direction, sachant que le système s’occupe de contrôler le freinage et l’accélération.

* Modèles à boîte CVT seulement.

Un châssis robuste, une agilité époustouflante

La Crosstrek est dotée d’un châssis léger et ultra rigide, qui favorise une conduite fluide et un comportement à toute épreuve sur terrain accidenté. Ce véhicule performant affiche un cercle de braquage serré, un bas centre de gravité, une voie large et une suspension à grand débattement, entièrement indépendante. Ces éléments confèrent au multisegment compact une direction précise, une maniabilité supérieure et un confort suprême, dignes d’un véhicule beaucoup plus gros.

 
Subaru Crosstrek 2023 Plateforme globale Subaru

Plateforme globale Subaru

La plateforme globale Subaru est le fruit d’un design exclusif et absorbe environ 40 pour cent d’énergie d’impact supplémentaire que la plateforme précédente. Son design intègre de l’acier haute résistance, une structure renforcée sur les côtés et à l’arrière et des joints renforcés pour créer une robuste cellule de protection. Cette plateforme ultra solide réduit également les forces de torsion sur le cadre en plus d’atténuer les vibrations et les résonances ressenties dans la caisse, la direction, le plancher et les sièges. De concert avec le bas centre de gravité et la suspension entièrement indépendante, la plateforme globale Subaru donne également lieu à une expérience de conduite hautement réactive et précise, ainsi qu’à une meilleure stabilité en ligne droite.

Apprenez-en plus sur
la plateforme globale Subaru
Subaru Crosstrek 2023 Suspension avant

Suspension avant

La suspension avant à jambes de force MacPhersonMD génère une stabilité supérieure, une réponse plus précise et une réaction plus efficace aux manœuvres du conducteur. Une pièce de renfort transversal en forme de K et d’autres raffinements concourent à diminuer la flexion latérale et les vibrations, une conception d’ordinaire réservée aux voitures sport haute performance. De concert avec la généreuse garde au sol de 220 mm, ce système de suspension fournit à la Crosstrek d’excellentes compétences sur les chaussées irrégulières et prédispose à toutes sortes d’aventures, à l’intérieur ou à l’extérieur de la ville.

Subaru Crosstrek 2023 Suspension arrière

Suspension arrière

Ce système de suspension arrière à double triangulation inclut une barre stabilisatrice pour créer un comportement fluide et une sensation vraiment stable, surtout en virage. La conception du système réduit le niveau de bruit et de vibrations, tout en rehaussant le contrôle et la stabilité. La barre stabilisatrice arrière est montée directement sur le châssis plutôt que sur des coussinets en caoutchouc, ce qui permet de garder le roulis au minimum et de créer une expérience de conduite encore plus aplombée.

† Les cotes de consommation de carburant reflètent les nouvelles méthodes d’essais du Gouvernement du Canada pour les modèles 2015 et ultérieurs. Pour tous les détails, rendez-vous au www.rncan.gc.ca. La consommation de carburant de votre véhicule différera des cotes publiées selon votre façon de conduire, l’endroit où vous conduisez et le moment de la journée.